全球汽车产业承压，已是公认不争的现实。
按照Global Data（原LMC）数据，2024年，虽然全球轻型车总销量8,900万辆同比增长了2.1%，但距离疫情前的9,560万辆高点还相去甚远。
何况，维系销量规模，整体上也是以利润和价格作为代价。甚至连一骑绝尘的中国市场，去年汽车行业利润也同比下滑8%，利润率仅4.3%，不仅是过去十多年来的新低，同时也不如下游工业企业利润率6%的平均水平。
从档次维度考量，据贝恩公司发布的《2024年中国奢侈品市场》报告，2024年中国内地个人奢侈品市场下降18%至20%。
当是时，汽车公司做减法已经是不二法门。然而，同样是精兵简政，也存在路线和逻辑上的差异：积极者破釜沉舟、轻装上阵，能兼顾人性的维系和韧性的坚持；消极者砸锅卖铁、得过且过，难周全体系的完整和体面的完好。
那么，汽车行业如何区别“破釜沉舟”和“砸锅卖铁”？不妨从“老大哥”那里找答案。
新近关于“裁员”的传闻甚嚣尘上，但对于专业人士而言，与其模仿娱乐圈狗仔，将注意力放在“N+X”之类的花边上，还不如深究这到底是一场蓄势待发的暂时后撤，还是疲惫不堪的狼狈离场。
显然，从继续加码中国市场的投资计划、以“奔驰标准”叠加“中国速度”推动智能化转型战略来看，梅赛德斯-奔驰选择的路线是前者。
当斯图加特迎来拂晓，北京已经高悬正午的煦日，一切风暴阴霾都已经云销雨霁，只待彩彻区明。
以人性，呼应韧性
“有消息称，奔驰中国于2月26日约谈了部分员工并立即启动裁员。”
当这条信息传来之时，我们并没有从俗套的角度去关注“N+X”有多吸睛，而是试图深挖出更多信息。
从奔驰方面获悉，与其将这次调整称之为“裁员”，倒毋宁说是一种应对时代和产业变局的“精益化调整”。
毕竟，当下市场环境充满挑战，全球轻型车总销量8,900万辆比起2018年的巅峰水平还相差近7个百分点，而国内价格内卷又导致汽车行业利润率水平仅为4.3%，不到下游工业利润率的四分之三。再加上电动化与智能化转型浪潮来袭，所有的汽车公司都必须以弄潮儿的心态去迎接巨浪，及时调整身位，不断提升运营效率和市场竞争力。
但企业调整姿态，就意味着就业岗位可能发生变动。普通的“裁员”，和“精益化调整”有什么区别？“破釜沉舟”，与“砸锅卖铁”有什么不同？就需要仔细体会里面的差异。
据奔驰方面向汽车公社回应，这次调整的目的，在于积极、客观、审慎地调整、优化、精简业务流程及相应的组织结构，使公司运营更精益、更迅速、更强大。
具体来说，一方面是更深入地将新的数字化技术用于业务运营，精简业务流程、提升运营效率，另一方面是根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。因而，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。
关键信息要划重点——和严重亏损、资金链断裂、无法支撑运营的企业裁员有别，奔驰此次的岗位变动，本质上在于通过数字化重组内部架构，获得更强的战斗力，因而改变了部分岗位的设置。
何以应对市场“狂卷”？应当就是这种不断磨砺自身、强化战斗力的韧性精神。
同时，作为汽车行业的标杆，奔驰为自身的存续和发展强调韧性，也为员工的福祉与未来突出人性。
“我们将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。并且相关跟进方案包括高于市场水平的经济支持以及再就业辅导。”
到这里，梅赛德斯-奔驰本次的“精益化调整”才真正被勾勒出完整轮廓——比“N+X”之类的花边数字，更重要的是为相关员工的前途提供兜底的跟进方案，以人性关怀巩固属于奔驰的企业文化；而“人性”所呼应的是在市场与行业里持续战斗、不断进步的“韧性”，以精益提升自我效率，以数字化赋能运营水平，这才是调整的底层逻辑。
“没东西吃，饿瘦了，和锻炼瘦身，完全是两码事，”有同事这样打趣，“健身的瘦身，其实脂肪的能量没损失，都转化到肌肉里去了，力量更为强大。”
没错，奔驰为行业又再次书写了范本，如何通过人性呼应韧性，从而精兵简政、轻装上阵，挽弓后拉只为箭如流星。
从来轻装为上阵
就在近期奔驰公布的2024年财务报表和2025年目标瞻望里，我们仍然能读出韧性战斗精神。
都说当代企业，利润比营收更反映生命力，现金流比利润更反映生命力。奔驰现金流指标的强劲、利润数字的居高，正是这种韧性的答卷评分。
去年奔驰息税后利润和净利润分别为135.99亿和104.09亿欧元，乘用车业务和轻型商用车业务，销售利润率（RoS）分别达到8.1%和14.6%，都是在行业中处在较高水平。
更突出的是现金流指标。奔驰集团工业业务自由现金流92亿欧元，主要是因为乘用车和轻型商务车业务的现金转换率（CCR）非常高。截至2024年底，工业业务净流动资产达到314亿欧元，比2023年底的311亿欧元有所提升。高现金转换率与严格的成本控制策略有效对冲了销量波动及价格压力，展现出了运营韧性。
更为重要的，是为将来准备的“后手”——2025年积极的技术产品战略，以及“运营提升计划”。明确到2027年降低生产运营成本10%。
本次的精益化调整举措，正是此次计划的一部分。此次组织调整的行业启示在于，当产业技术范式发生根本转变时，企业需在组织弹性与运营效率间寻找新平衡点。
根据普华永道汽车行业转型指数测算，传统车企的组织架构适配度平均落后技术变革速度12-18个月。奔驰的调整举措，本质上是对这种时滞效应的系统性修正。其成效仍需通过后续研发效率、人均产值等关键指标进行验证。
在这场注定还要持续下去的价格战、智驾战、价值战中，组织精益和韧性是关键因素，从奔驰果敢的作为以及百年的积淀来看，其并不缺乏改革的勇气和顽强的求生意志。
在预计销量和营业额大幅增长的2027年到来之前，未来的路途注定坎坷而崎岖，而正是这种道路的不平，方能愈加反衬终点的幸福和甜蜜。而在奔驰此刻的抉择里，无论有多少眷恋和不舍，但更为浓烈的本色，是果决和坚定。