2025年，中国汽车市场的竞争比以往又更加残酷一点。

这一次，是率先发起信号。2月，比亚迪在深圳总部召开智能化战略发布会，王传福宣布：7万多的海鸥也将搭载“天神之眼C”，支持高快领航、城市记忆领航等在内的高阶智驾功能。

这场发布会被外界解读为：比亚迪正在凭借自身的销量规模优势，试图影响高阶智能驾驶市场格局。这无疑倒逼牌桌上的其他玩家必须要在更有限的资源里，交出更惊喜的答卷。

智驾平权 迅速出手

作为曾经连续9年蝉联中国自主品牌销冠的奇瑞坐不住了，作为曾经燃油时代的自主品牌标杆之一，近年来在新能源的转型赛事当中，奇瑞屡屡受到来自比亚迪、等的进攻。

智驾平权的新赛场上，奇瑞迫切需要一场胜利。之前，奇瑞用ACTECO发动机等技术奠定了奇瑞“技术派”的品牌形象。这一次，奇瑞也希望用技术再扳回一城。

一位奇瑞的员工更是对媒体喊出了：“比亚迪这样一搅，大家受不了，都在搞智驾，没办法。”

一时间对于智驾的紧张感，从上至下全方位蔓延。3月18日，奇瑞交给市场一场更具有性价比的答卷，6.59万元也拥有了涵盖高速领航NOA、拨杆变道DCLC、自适应巡航ACC、交通拥堵辅助TJA等高级智驾功能。

经过了两个汽车巨头的开年大动作，智驾平权成为了整个汽车界的共识，也意识到智驾平权技术普惠与市场需求的终极交汇，这是不可逆的趋势。与此同时，这更是一场秒速赛事，全方位地考验着主机厂的技术、资源、策略。

猎鹰拥抱高通 智驾兼容全球市场

和以往中国汽车里“品牌向上”的竞赛不同，在这场“智驾平权”的比赛中，低价车才是作战的深水区，也是在技术上扳手腕的地方。

汽车的智能化需要很多传感器的配合，以及算力、算法、摄像头、雷达、（激光雷达）等软硬件的支持。这些传感器就意味着一笔成本，高端汽车尚有更多空间给予智驾，而低价车型，意味着需要在更逼仄的空间里，创造出体验足够好、足够可靠的智驾系统。

事实上，价格战只是表象，背后是主机厂在技术迭代、成本控制与市场窗口期内的生死竞速。在本轮的智驾平权的赛事中，比亚迪和奇瑞是两个各有特色但又旗鼓相当的对手。

比亚迪的打法是充分发挥自身规模化的效应，强调全系覆盖。比亚迪将智驾系统统称为天神之眼，分为 A、B、C 平台，入门款的天神之眼C具备高快领航和城市记忆领航能力。三个系统各自覆盖不同的车型。比亚迪希望通过智驾形成产品优势，取得相对的竞争优势，充分发挥规模效应。

此外，比亚迪在生态的整合上，具有相对优势。比亚迪能迅速补齐智能化短板的背后，离不开优秀的自研团队和一系列智驾供应商代表。这背后一长串的名单包括：华为、Momenta、地平线、禾赛科技、科技。这些优秀的生态合作伙伴，迅速地将智能驾驶方案上车，争取了时间。

这些生态能力，都构成了对比亚迪智驾生态上的支持，也使得比亚迪有足够的自信和弹药发起“全民智驾”的宣言。

在新能源变革中，略有迟疑的奇瑞，不能重复在同一条河流里犯错。奇瑞快速跟进这场由比亚迪发起的“智驾平权”赛事，继在2023年科技日，奇瑞汽车董事长尹同跃发出“奇瑞的新能源要不客气了”的宣言后，两年后，尹同跃再度喊出：“奇瑞的智能化要不客气了”。

而所有的“要不客气了”都是要动真格、见真章。

3月18日，奇瑞召开智能化战略发布会，宣布 2025 年奇瑞全系车型将搭载猎鹰智驾，其中猎鹰系统分为猎鹰200、猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900，不同系列直指普惠化。2025 年奇瑞全系车型将搭载猎鹰智驾，智能化技术全面升级。

事实上，要在低价位的车搭载智驾系统，首要考验就是如何控本。而这也正是比亚迪一直以来骄傲和擅长的地方，比亚迪惯用成本领先策略，将利润率作为 “超越” 对手的工具，以获得竞争优势。据晚点LatePost报道，天神之眼 C 平台的软硬件方案成本在 4000 元左右，多位智驾行业人士认为这一价格低于业内平均水平，随着大规模量产和供应商竞价，成本可能会进一步降低。

这使得包括奇瑞在内的一众车企焦虑倍增，迫切寻找突破点。

另外，压在奇瑞身上的还有另一层具体的焦虑，燃油车在奇瑞的销量里占用绝对的比重，2024年，奇瑞售出202万辆燃油车，占其总销量的77.6%。因此，3月18日，奇瑞提出“油电同智，全球同行”，也被外界解读为是燃油车智能化的重要信号。

在智能驾驶解决方案的当中，芯片是系统的核心，也是降本的一个重要方向。

奇瑞普及智驾的主力——猎鹰500，选择使用中算力的高通8620的芯片。该芯片等效算力128TOPS，足以支持高快领航和城市记忆领航，且成本低于英伟达Orin N。

另外无需主动散热这一特点，也解决了油车做智能驾驶的痛点，更符合奇瑞一直追求的“油电同智”的理念，同时也降低了整个智驾控制器的硬件成本。

相比智舱芯片产品，高通的智驾芯片知名度略低，使用的车型较少，因而需要有一个算法能力足够强的方案商与之配合。高通也有意识选择了一个顶级玩家助力负责软件落地，有消息称，早在2022年，Momenta与高通就展开合作。此次落地奇瑞，给智驾平权卷出了新高度。

此外，因为高通是国际消费电子芯片巨头，其产品在欧美发达国家广受认可。、大众等车企巨头都是其合作伙伴。因此选择8620芯片方案，对奇瑞来说，也有利于其车型的海外出口。

从数字来说，在这场智驾平权的比赛当中，奇瑞的全球化色彩要更加浓烈。2024年中国汽车出口量达到585万辆，奇瑞出口汽车881541辆，为国内出口量第一的车企。海外用户对于高通 8620方案的接受度更高，未来数据的丰富程度也将更高，有利于奇瑞针对全球市场研发智驾方案。因此猎鹰500选择的高通8620芯片平台肩负重大的使命，也是重要的突破口。